冰櫃巴士 (…三心兩意)

冰櫃巴士

最近大半年我每天上班下班都要乘搭的171號巴士線引入了所謂的「超直巴士」，即是接駁上下層的樓梯是成一直線，不須拐彎的類型，如ENVIRO500及VOLVO WRIGHT等型號。（各位別以為我是巴士迷，這些東西都是事後從孤狗找來的，至於發生何事，以下分解。）

本來在開始的時候正值盛夏，上班時搭到這種新型號巴士時感到暢快非常，一來坐位新淨舒服，二來車廂竟然沒有安裝極度擾人的電視，就算坐在上層也能睡個香甜。（下層電視無聲，上層電視爆聲已是搭巴士的常識之一。）

但到了踏入十月之時，已值深秋，我就開始感到車廂越來越冷，看著每個乘客都把自己頭上的出風口扭至最小風力，寒風仍從不能調校的直排出風口狂噴而出；儘管已把薄薄的風褸換上了厚一點的NIKE THERMA-F.I.T**放在背包（我三四月時二十度左右穿那件比較厚的上街也足以禦寒），上車時穿上再把拉鍊拉至頸位再把帽子套在頭上，寒冷仍從不知哪個方向侵襲我的膝蓋。大概要我帶一件羽絨大衣乘車上班？

最初以為是司機把空調調至最最最大才有這個效果，冷得抵不住走到下層坐（上層冷氣永遠比下層「失調」已是搭巴士的常識之二。），發覺下層的冷氣也是一般強勁。過了幾天心火盛的日子最後忍不住走到司機位旁。（當時巴士正停著，我可沒犯法）

我：「司機可否把空調調小一點？實在是太冷了...」
司機：「這個冷氣只有開和關，溫度是中央控制的，不能調大小，你就坐在中門附近吧，有人下車時開門跑一些暖氣進來沒那麼冷，不好意思了」

啊？
到這一刻我才發現超直巴士這一致命的問題！
二話不說，記下它們的型號，上網找到了最上面寫的資料，再到巴士公司的網頁找電郵寫投訴，結果碩大的一間上市公司連個電郵地址也沒有，唯有打他們的客服熱線。

向服務員小姐表達了訴求後，她問我坐在車廂哪個位置，我答全車皆寒；她表示這類巴士的溫度是由衡溫器控制，司機的確沒有能力調較，我表示那代表衡溫器極有問題，請他們公司儘快叫技術人員將之解決。太極數句，留下電話號碼，完畢。

如是者，現在每天上班的一程巴士仍是如臨極地，寒冷非常。我也不敢想像到了冬天會是如何光景。（最新心水位：下層後排，靠引擎熱力取暖。無奈新車不愧是新車，散熱設計出色，嗚呼！膝蓋仍是冷，配上早上惺忪殘軀冷病不足為奇）

萬一你也是一名受害者，請出一分力打電話到巴士公司投訴吧！讓那些人注意到這件事才能令他們肯去解決。

（真有想過搭「不直巴士」轉地鐵算了...）

（有圖有真相，等我有氣帶溫度計上車再說好了...）

**"F.I.T.

這是NIKE另一項突破性科技，但這卻不是用於運動鞋上，而是運用於運動衣料上。F.I.T.可以幫助運動員對抗一些運動中會遇到的自然界障礙，分別是抗炎熱、抗寒冷、抗雨抗風雪、甚至是對抗運動員本身的汗水。F.I.T.的全寫是Functional (實用)、Innovative (創新)、Technology (科技)。時至今日，運用F.I.T.技術造成的纖維衣料共有四種，分別是Dri-F.I.T.、Therma-F.I.T.、Clima-F.I.T.及Storm F.I.T.，以當中的Dri-F.I.T. (排汗)最多採用。"

- quote from http://www.travellingbambi.com/tchome/articles001/fabric.htm

11月3日更新：上班放棄171P，改搭171。兩部車到荔枝角的時間竟然一樣。再見了，超直巴士。

日時: 2006年10月31日 22:39 | パーマリンク

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…三心兩意

"If honor and wisdom and happiness are not for me, let them be for others. Let heaven exist, though my place be in hell." - The Library of Babel, Jorge Luis Borges

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